lampucera. Witam wszystkich forumowiczów mam taki problem z Fordem Mondeo z 1999 roku silnik 1.8 16 v zetec z czawno pokrywą zaworów założona instalacja kme nevo dwuletnia od pewnego czasu silnik zaczął ciężko zapalać i szarpać na zimnym silniku na benzynie ogólnie szarpanie na wolnych obrotach silnikiem no to zacząłem wymieniać

Brak mocy i/lub podwyższone spalanie mogą wskazywać na usterkę sondy lambda. Co to w ogóle jest i jaką rolę pełni w samochodzie? Po czym poznać awarię sondy lambda?Sondy lambda nie wynaleziono wczoraj. W motoryzacji jest obecna od ponad 40 lat (debiutowała w samochodach Volvo z lat 70.) i stawała się rozwiązaniem coraz powszechniejszym, nowocześniejszym i przystosowanym do pracy w trudniejszych warunkach. W nowszych autach praktykuje się wręcz montaż systemu kilku, umieszczonych w różnych miejscach sond lambda, a wszystko w w celu zwiększenia efektywności tego lambda nazywamy czujnik, który na bieżąco odmierza zawartość tlenu w spalinach. Inaczej: jest urządzeniem współodpowiedzialnym za określenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Wraz z innymi czujnikami zlokalizowanymi w całym układzie napędowym (temperatury cieczy chłodzącej, prędkości obrotowej silnika, prędkości, położenia przepustnicy oraz przepływomierza) wysyła do sterownika silnika informację o procentowej ilości tlenu w spalinach, a ten – po zsumowaniu wyników z sondy i pozostałych czujników – na bieżąco określa skład mieszanki. Różni się ona w zależności od warunków, w jakich pracuje silnik, tj. jego temperatury czy prędkości właściwej proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej ma kluczowe znaczenie w eksploatacji auta. Dzięki temu zabiegowi samochód zużywa mniej paliwa i możliwe jest wykorzystanie całego potencjału silnika, w dodatku do atmosfery trafia mniej szkodliwych substancji. Aby uzyskiwane przez sondę parametry przynosiły wymierne korzyści, producenci uciekają się do stosowania dwóch takich czujników. Obydwa montowane są w układzie wydechowym, z tym że jedna sonda znajduje się między kolektorem wydechowym a katalizatorem, a druga – za katalizatorem. Pierwsza bezpośrednio „zajmuje się” zbieraniem informacji i zawartości tlenu w spalinach, kolejna z kolei monitoruje pracę reaktora sterujący pracą silnika odbiera o sondy lambda trzy sygnały. Pierwszy mówi o tym, że skład mieszanki jest prawidłowy i nie należy dokonywać żadnych korekt w układzie wtryskowym paliwa. Takową czynność zarządza, gdy czujnik przekaże informację o wygórowanej zawartości tlenu w spalinach (tzw. uboga mieszanka) lub gdy powietrza jest za mało (tzw. bogata mieszanka). W pierwszym przypadku czas wtrysku paliwa ulega zwiększeniu, w drugim – zmniejszeniu, w taki sposób, by osiągnąć idealną proporcję. Wtedy właściwą sobie wydajność osiąga nie tylko jednostka napędowa, ale i katalizator, co przekłada się na pełnowymiarowe rozwijanie mocy, umiarkowane spalanie i maksymalnie „ekologiczny” sondy lambdaSondy lambda, choć nie mają dużych rozmiarów, zaliczają się do grona urządzeń dość skomplikowanych, ale i przygotowanych na pracę w wyjątkowo ciężkich warunkach. Mierzą bowiem zawartość tlenu w spalinach, których temperatura wynosi kilkaset, do nawet 600 stopni Celsjusza. Poza tym sonda musi „znosić” nieustanne wibracje pochodzące od zespołu napędowego i jest narażona na działanie wilgoci. Do najczęściej spotykanych awarii sondy lambda zaliczają się:uszkodzenia mechaniczne (element przeważnie pozostaje nieosłonięty, co naraża na zderzenie np. z kamieniem);przegrzanie czujnika (przez podwyższoną temperaturę spalin);zaśniedziałe styki we wtyczce sondy;zwarcie w sondzie spowodowane np. naderwaniem przewodów elektrycznych;ubrudzenie czubka (części pomiarowej) sondy, z czego źródło usterki da się zdiagnozować po kolorze zabrudzenia: biały/czerwony sugeruje obecność w paliwie niepożądanych dodatków, czarny informuje o obecności oleju w spalinach, zielony sygnalizuje przedostawanie się płynu chłodniczego do komory uszkodzonej sondy lambdaW praktyce wytrzymałość sondy lambda okazuje się przyzwoita: w typowo eksploatowanym samochodzie ten element „nie daje o sobie znać” przez pierwsze 100-150 tys. km życia samochodu, a skrajnych przypadkach nawet i dłużej. Później bywa już różnie. Awarię sondy lambda niemal zawsze sygnalizuje kontrolka check engine, ale jako że odpowiada ona nie tylko za ten konkretny czujnik, diagnostyka odbywa się poprzez weryfikację objawów. Auto z uszkodzoną sondą lambda spala o wiele więcej paliwa, dymi na czarno z rury wydechowej, nie rozwija w pełni mocy oraz nie utrzymuje równych obrotów silnika. Zepsuta sonda nadaje się tylko na śmietnik, ale nie ma tego złego: nowy czujnik do popularnych modeli kosztuje kilkaset złotych + niedroga robocizna (przeważnie znajduje się „na wierzchu” i wymiana nie trwa długo, o ile nie wystąpią komplikacje).Wystąpienie opisywanych objawów w połączeniu ze świecącą kontrolką check engine dają pewność, że trzeba skontrolować stan sondy jeszcze wydłużyć żywotność sondy lambda, warto zlecić mechanikowi jej kontrolę (np. co którąś wymianę oleju silnikowego) nie tylko od strony wizualnej (stan przewodów i samego elementu pod kątem uszkodzeń mechanicznych), ale prawidłowości działania czujnika – do tego potrzeba specjalistycznych narzędzi, tj. oscyloskopu lub diodowego testera sond lambda. W niektórych przypadkach można to też zrobić, podpinając urządzenie diagnostyczne do gniazda OBD II/ uwadze nasze artykuły:Objawy zapchanego katalizatora. Jak naprawić katalizator?Dlaczego silnik nie ma mocy? 12 przyczyn spadku osiągów autaJak sobie radzić z awariami samochodu w trasie?

Posiadam Golfa VII 1.4 TSI 122 KM z 2013r o bardzo małym przebiegu, około 30 tys. km. Auto serwisowane i jak do tej pory nikt z serwisu Volkswagena nie mówi o wymianie paska rozrządu. Wiem, że o wymianie paska decyduje jego stan i przebieg, który w przypadku VW jest dość spory, ale wiek paska chyba też ma na to wpływ.

Witam, może ktoś mi pomoże. Mam nie mały problem z fabią benzyna + LPG 101 KM. Po kupnie Fabii, byłem zachwycony przez pół roku nic się nie działo, auto chodziło równo na benzynie jak i gazie spalanie 5-6 BP 7 LPG. Po tym cudownym okresie, podczas powrotu z urlopu z nawiewu zaczęło lecieć tylko gorące powietrze nawet przy włączonej klimatyzacji na max zimną temperaturę. Już w połowie drogi na desce zaczęła migać kontrolka engine, mimo to dojechałem autem do Wrocławia. Postanowiłem oddać auto do mechanika, komputer pokazał błąd sondy lambdy i katalizatora, po wymianie sondy i regeneracji katalizatora było jeszcze gorzej. Auto zaczęło chodzić jak traktor, więc mechanicy stwierdzili, że trzeba wymienić też rozrząd za co też zapłaciłem. Niestety nie pomogło bo zaczęły losowo wypadać zapłony (akurat przyszły mrozy), raz 1 raz 2 czasami 1 i 3 po prostu losowo. Cóż przyszło mi wymienić wszystkie cewko fajki i świece, bez rezultatu. Pomyślałem pora zmienić mechanika i wraz z nim nowy pomysł komora odpowietrzania silnika, no i mam nową, a auto nadal swoje, kolejny pomysł wina gazu, no cóż po odłączeniu bezpiecznika od gazu na samej benzynie dalej to samo. Jakoś się złożyło, że podczas przeglądu okazało się, że w tej fabii są dwa katalizatory więc kolejna wymiana. To coś pomogło, choć w sumie nie wiem czy akurat to bo zrobiło się ciepło i z wypadania zapłonów pozostało szarpanie silnika na biegu jałowym, szarpanie identycznie intensywne jak przed wypadnięciem zapłonu w zimnie dni. Podczas samej jazdy szarpanie ustaje ale jak tylko stanę na światłach to czuję się jak na wirującej pralce. Obydwaj mechanicy powiedzieli, że kompresja jest bardzo dobra co by miało to nie oznaczało. Myślę, skoro mechanicy nie dają rady to może elektryk samochodowy. Elektryk duma i duma na co mówi tak hmmm to nie sprawa elektryczna tylko mechaniczna i na dowód mówi tak odkręcę korek od oleju na włączonym silniku i auto całkiem zwariuje, faktycznie zaczęło jeszcze bardziej nim telepać jak zagęszczarką i zaświeciły się wszystkie kontrolki na desce, obroty szalały. Po zakręceniu korka błędy same poznikały następnego dnia i elektryk skierował mnie do gaziarza, jestem umówiony na piątek, ale nie stać mnie już na wymianę połowy instalacji gazowej w ramach sprawdzenia czy to nie przypadkiem coś z gazem, choć przypomnę, że na wyłączonym gazie i wyciągniętym bezpieczniku od gazu i podczas dłuższej jazdy na samej benzynie auto zachowuje się identycznie jak na gazie. POMOCY ...

Wypadanie zapłonu jest usterką, która dosyć często dotyka silniki benzynowe. Zjawisko to występuje gdy w którymś z cylindrów nie dochodzi do spalenia mieszanki paliwowo - powietrznej. Przyczyny wypadania zapłonu na ogół należy szukać w układzie zapłonowym silnika, chociaż w niektórych przypadkach może to być spowodowane brakiem kompresji. Objawy tej popularnej usterki są

Wypadanie zapłonu początkowo objawia się niewinnie, od sporadycznych szarpnięć. Z czasem zjawisko przybiera na sile, staje się dokuczliwe, a w konsekwencji bardzo niebezpieczne. Jak rozpoznać pierwsze objawy i gdzie szukać przyczyn usterki? Wyjaśniamy, jak radzić sobie z wypadaniem zapłonu. Wypadanie zapłonu – objawyRozpoznanie wypadania zapłonu nie jest trudne, zawsze bowiem wpływa na pracę silnika. Brak iskry zapłonowej na jednym cylindrze objawia się szarpaniem silnika, nierówną pracą, przerywaniem oraz drganiami przenoszonymi na karoserię. W wielu przypadkach na desce rozdzielczej pojawi się wówczas kontrolka Check Engine, informująca o nieprawidłowej pracy silnika. Zazwyczaj towarzyszy temu ograniczenie mocy silnika lub pogorszona reakcja na dodanie zapłonu nie musi towarzyszyć cały czas. Częstym problemem jest nierówna praca na wysokich/niskich obrotach lub po nagłym dodaniu gazu. Szarpanie może występować także tylko na zimnym silniku, a po rozgrzaniu jednostki zapłonu na zimnym silniku jest jednak w wielu przypadkach zapowiedzią postępującej usterki i z czasem może zdarzać się częściej. Wówczas pojedyncze szarpnięcia zamienią się w stałe problemy z pracą tolerowanie wypadającego zapłonu jest nie tylko niekomfortowe, ale i niebezpieczne. Jeśli szarpanie wystąpi podczas wyprzedzania, włączania się do ruchu lub doprowadzi do zgaśnięcia silnika, może narazić cię na duże także, jak sprawdzić świece zapłonowe Wypadanie zapłonu: przyczynyW większości przypadków powód wypadania zapłonu jest prozaiczny. Sporadyczny brak iskry to najczęściej informacja od samochodu, że nadszedł czas na wymianę świec zapłonowych. Wraz z nimi należy wymienić przewody zapłonowe, które również mogą być odpowiedzialne za wypadanie jednak oba elementy są w dobrym stanie i nie budzą podejrzeń, warto przyjrzeć się cewkom zapłonowym. W niektórych modelach aut usterki cewek są nagminne i problem z zapłonem jest jedynie kwestią czasu. Zużycie powyższych elementów układu zapłonowego następuje najszybciej w przypadku aut zasilanych LPG. Jeśli masz samochód z instalacją gazową, wymieniaj świece i przewody częściej niż zaleca to producent przyczyny wypadania zapłonu:nieprawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna,nieszczelne pierścienie tłokowe (brak kompresji),wypalone, wygięte lub podparte zawory,niesprawny układ wtryskowy,awaria aparatu zapłonowego,zalewanie świec olejem silnikowym. Jak poradzić sobie z wypadaniem zapłonu?Aby upewnić się, że przyczyną szarpnięć jest wypadanie zapłonów, warto podłączyć samochód do komputera. Umożliwia to gniazdo OBDII, które służy do sczytywania błędów komputera pokładowego, dokonującego sprawdzenia błędów należy użyć interfejsu diagnostycznego, dzięki któremu podłączysz komputer lub smartfon z odpowiednią aplikacją. Odpowiedni kod błędu wskaże, jaki podzespół jest winny mankamentom i czy na pewno dochodzi do wypadania zapłonów. Dodatkowo dzięki interfejsowi dowiesz się, na którym cylindrze występuje brak iskry. Wypadanie zapłonu np. na pierwszym i trzecim cylindrze może mieć inną przyczynę oraz dawać inne objawy. W pierwszej kolejności sprawdź świece i przewody zapłonowe. Kolor i stan świecy zapłonowej w dużej mierze poinformuje cię o tym, czy spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej przebiega w prawidłowy sposób. Osmolona elektroda to znak, że paliwo w komorze spalania nie ulega całkowitemu spaleniu. Ślady oleju mogą natomiast wskazywać na nieszczelność pierścieni tłokowych lub uszczelniaczy zaworowych. Dalszą wymianę części najlepiej poprzedzić pogłębioną diagnostyką w warsztacie samochodowym. Wypadanie zapłonu – napraw, zanim koszty wzrosnąZ naprawą wypadających zapłonów nie należy zwlekać. Nieprawidłowe spalanie paliwa może prowadzić do eksplozji w układzie wydechowym, co grozi uszkodzeniem katalizatora, sondy lambda czy filtra DPF. Nierówna praca tłoków odbija się także negatywnie na kondycji samego silnika i może prowadzić do nierównomiernego nagrzania elementów lub powodować szkodliwe naprężenia. Polecane artykuły:

Mechanika dla laika, życie napisało scenariusz i niezawodna toyota się zepsuła, czyli wypadanie zapłonu i inne. Zatem naprawmy to.Podobają się takie odcinki

Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach Moderator: piotii Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach Witam posiadam Astre H twinportmam błedy 14000 3000 3100 3200 3300 3400 chodzi o wypadanie zapłonu na 4 cylindrachw aucie wymieniłem cewkę świece czujnik położenia wału i EGR i dalej mam wypadanie zapłonu na 4 cylindrach dlaczego?A w momecie kiedy odłącze EGR błedów nie ma tylko jest bład odłaczonego EGR ale wypadania zapłonów nie maMiał ktoś może taki przypadek i może mi pomuć czego to może być wina? admas19871987 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 12 lis 2014, o 08:05 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez janek19994 » 21 lis 2014, o 21:38 Wyczyść Egr i założyć blaszkę zaślepiającą Egr janek19994 Nauka jazdy Posty: 9Dołączył(a): 9 lis 2014, o 14:24 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez MISIEK13111981 » 25 lis 2014, o 06:04 Czegoś nie rozumiem, wymieniłeś EGR i są z nim problemy, więc coś z nim jest nie tak. Wymień na inny i problem zniknie. MISIEK13111981 Starszy klubowicz Posty: 425Dołączył(a): 15 mar 2014, o 14:38Lokalizacja: KOSZALIN Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez kris24pl » 13 kwi 2015, o 21:13 admas19871987 czy udało Ci się rozwiązać problem? Ja powoli zaczynam wyrywać sobie włosy z głowy. Zaczęło się od zapalonego checka - zbyt uboga mieszanka. Specjalnie się nie przejąłem. Następnie po kilku miesiącach samochód na biegu jałowym zaczął gasnąć przy dojeżdżaniu do świateł, skrzyżować etc. Pojechałem do mechanika. Na początek wyczyścił przepustnicę i egr - bez zmian. Powiedział, że naprawi egr i tak podobno też zrobił. Ujechałem raptem kilometr i znowu check, a do tego wypadanie zapłonu na różnych cylindrach, auto zaczęło chodzić na 3 garach, brak mocy. Mechanik poczuł się trochę do winy i zaczął wymieniać po kolei - egr na nowy, cewkę na nową, chyba również sondy lambda. Nic nie pomogło. Poczytałem więc sam trochę i odłączyłem wtyczkę z egr-u. Wypadanie ustało. Auto jeździ na wszystkich garach dłuższe trasy bez problemu. Jedyna niedogodność to gaśnięcie od razu po odpaleniu na zimnym silniku. Tak ze 2-3 razy. Potem jeździ bez zarzutu. Drogą dedukcji stwierdziłem, że może mechanik przyciął trochę i wcale tego egr nie wymienił. Pojechałem do innego i ten wymienił na Pierburga nowego. W porządku było 10 km, a potem znowu 3 gary. Dramat Rozrząd i świece wymieniane były ze dwa lata temu. Auto obecnie ma 120 tys. Tylko pomysły? Będę wdzięczny za pomoc. Astra H Z16XEP najpierw szarpie, potem gaśnie? Wypada zapłon na wszystkich cylindrach? Wymiana świec, EGR, cewki, sond nie pomaga? Wyczyść kolektor ssący! kris24pl Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 kwi 2015, o 20:53 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez admas19871987 » 14 kwi 2015, o 20:27 Miałem zatkane kanały od EGR w korektorze ssącym admas19871987 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 12 lis 2014, o 08:05 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez kris24pl » 15 kwi 2015, o 07:21 Dzięki! Już znalazłem Twoją odpowiedź na podobnym forum. W przyszłym tygodniu jestem umówiony u innego mechanika na czyszczenie kolektora. Dam znać o efektach. Astra H Z16XEP najpierw szarpie, potem gaśnie? Wypada zapłon na wszystkich cylindrach? Wymiana świec, EGR, cewki, sond nie pomaga? Wyczyść kolektor ssący! kris24pl Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 kwi 2015, o 20:53 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez kris24pl » 21 kwi 2015, o 21:02 No i kolektor wyczyszczony. Faktycznie wyglądał dramatycznie. Autem przejechałem ze 40 km i niestety znowu check się zapalił. Metoda "gaz-hamulec" dała efekt ECN 013604. Tyle, że auto chodzi cały czas w porządku, nic się nie dzieje, żadnego szarpania, wypadania zapłonów, migania kontrolki itd. Po prostu zapaliła się i jest, więc to chyba inny problem, który teraz po prostu się uwidocznił. Z tego co wyczytałem to sonda lambda 2. Ktoś podpowie gdzie jej szukać? Astra H Z16XEP najpierw szarpie, potem gaśnie? Wypada zapłon na wszystkich cylindrach? Wymiana świec, EGR, cewki, sond nie pomaga? Wyczyść kolektor ssący! kris24pl Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 kwi 2015, o 20:53 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez admas19871987 » 22 kwi 2015, o 17:08 jest za katalizatorem pod autem zobacz może ci nie podłączył po czyszczeniu korektora bo pewnie ja odpinał admas19871987 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 12 lis 2014, o 08:05 Silnik: Z16XEP Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez iras_gt » 31 gru 2015, o 10:01 Witam , otóż miałem tak samo, problem wypadanie zapłonu na 4 cylindrach i check silnika , astra po odpaleniu pracowała nierówno jak na "3 garach".Wymieniłem świece na DENSO K166 TT , jak i zainwestowałem w nową cewkę DELPHI , wyczyszczona przepustnica. Poprawa nastąpiła na pół dnia jeźdzenia Następnego dnia po ówczesnym prześledzeniu problemu i uzyskaniu nowych informacji na temat tego zjawiska , postanowiłem zalać auto do pełna benzyną wysokooktanową oraz wlać do baku magiczny środek STP , nastepnie po rozgrzaniu "przegoniłem " asterke dość intensywnie ale z głową na trasie szybkiego ruchu na biegu 3 i 4 utrzymując obroty od 3,5 tyś do 5 tyś tak przez około 50 tamtego momentu a minęło dwa dniu astra dostała jakby drugiego oddechu , lepiej jedzie nie muli , łatwiej się wkręca na obroty i co najważniejsze pracuje równiutko bez szarpania , pyrkania , falowania , check się nie świeci nie wiem czy to zasługa środka czy "odmulenia" chociaż byłem do tej metody sceptycznie nastawiony ale pomogło zobaczymy na jak dodać iż od roku użytkuję auto 90% miasto , wcześniej dwa lata robiłem trasy i mniej miasta i problemu nigdy nie było , stąd może zbierać się nagar gdyż auto nie dostaje wyższych obrotów celem jego wypalenia , to są takie moje informacje i spostrzeżenia może komuś się przydadząpozdrawiam i jak najmniej problemów z asterkami iras_gt Nauka jazdy Posty: 3Dołączył(a): 19 sie 2013, o 14:42 Re: Astra Wypadanie zapłonów na wszystkich cylindrach przez Furman86 » 29 sty 2016, o 09:04 Witam klubowiczów mam pytanie póki mam jeszcze włosy na głowie. Posiadam astre lecz od pewnego momentu pojawia mi się kontrolka silnika samochód gaśnie nawet w trakcie jazdy po odpaleniu traci na mocy i słuchać w silniku klepanie i powtarza się to coraz częściej. Proszę was o pomoc gdyż chcę mieć jeszcze włosy heheh. W aucie był wymieniony rozrząd komplet cewka świece pasek alternatora to co ja zrobiłem od zakupu. Wiem że może to nie jest temat o którym wy piszecie lecz może jakieś pomysły czemu się tak dzieje lub fachowe porady gdyż to pierwszy mój opel Furman86 Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 29 sty 2016, o 08:55 Silnik: Z16XEP Powrót do Napęd, silniki benzynowe i LPG Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 16 gości

audi a4 sonda lambda b7 [b7 bfb] 1.52 v napięcie pierwszej sondy lambda Losowe wypadanie zapłonu - zbyt mała oporność 16688 - Brak zapłonu cylinder 4

POWRÓT WV Golf 2006 Wypadanie zapłonu w cylindrze + uszkodzona grzałka sondy lambda. W jakiej kolejności najlepiej działać, co można sprawdzić poza wymianą wszystkich świec? Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Rafał | Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych '' LandyZone'' F. Philipsa 8, Piła witam, proszę zacząć od wymiany świec zapłonowych , zrobić porządek z wypadaniem zapłonów , warto przy okazji zmierzyć ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach , wykasować błędy , potwierdzić uszkodzenie sondy lambda, w razie potrzeby wymienić UMÓW WIZYTĘANDRZEJ | Mobilna autodiagnostyka komputerowa śródmiescie, Wałbrzych Wypadanie zapłonów to cewka,swiece lub przewody na komputer pokazuje bład grzałki i potwierdzono to w danych bieżacych obserwując zmieniające sie napiecie sondy ,to wymiana sondy. Koncze myśl-lub nie zmieniające sie napiecie owej sondy to wtedy wymiana sondy Igor | Redneck serwis samochodów amerykańskich Przechodnia 14, Węgrów Najpierw ogarnąć wypadanie zapłonu. Kiepsko wymienić sondę za 400-500 zł jak ma się okazać że garnek kompresji nie trzyma. Zapłon wypada z trzech przyczyn: -brak iskry -brak paliwa -brak kompresji. Najpierw ogarnąć wypadanie zapłonu. Piotrek | Auto Kaliska ul. Kaliska 13, Warszawa Trzeba zdiagnozować i naprawić wypadanie zapłonów. Usterka obwodu grzałki nie ma znaczenia dla diałania samej sondy tylko co najwyżej do wydłużenia jej rozgrzania i gotowości do pracy. Bez nr błędów to wróżenie z fusów.

C0IErE9.

11aorxrqzo.pages.dev/50

11aorxrqzo.pages.dev/41

11aorxrqzo.pages.dev/88

11aorxrqzo.pages.dev/12

11aorxrqzo.pages.dev/72

11aorxrqzo.pages.dev/2

11aorxrqzo.pages.dev/65

11aorxrqzo.pages.dev/35

wypadanie zapłonu a sonda lambda